근대건축 · 1911년 준공
일본 정부 건축기술진
붉은 벽돌·산업유산 재생
국가가 지은 보세창고로, 2002년 1호관은 문화시설, 2호관은 상업시설로 다시 문을 열었다.
- 건축가
- 일본 정부 건축기술진
- 준공
- 1911년
- 양식
- 붉은 벽돌·산업유산 재생
- 주소
- 1-1 Shinko, Naka Ward, Yokohama 길찾기
먼저 알고 갈 이야기
요코하마 붉은벽돌창고는 요코하마시 나카구 신코 1-1에 세워진 국가 보세창고다. 2호관은 1911년, 1호관은 1913년에 준공했다. 1989년에 창고 용도가 끝났고 2002년 4월 12일 문화·상업시설로 다시 문을 열었다.
언제 어떻게 지어졌을까?
요코하마 항은 개항 50년쯤 지나 근대적 항만 정비가 급해졌고, 1889년에 제1기 축항 공사가 시작되었다. 위키백과 일본어판에 따르면 요코하마시가 총사업비의 약 3분의 1인 270만 엔을 부담했고, 이 사업이 국가와 지방의 공동 사업이 된 선례라고 한다. 이 축항 공사 안에서 신항 부두가 만들어졌다.
공식 연혁의 일자는 다음과 같다. 2호관은 1907년 착공, 1911년 준공이고 1호관은 1908년 착공, 1913년 준공이다. 1923년 9월 1일 관동대지진으로 1호관이 반파되었고, 1930년에 수복 공사를 마치면서 1호관은 거의 절반 크기로 줄었다. 2호관도 내진성을 높이려고 개수했다. 1945년에 종전과 함께 미군에 접수되었고 1956년 무렵 접수가 풀려 항만 창고로 돌아갔다. 1976년에 취급 화물량이 크게 줄었고 1989년에 창고 용도를 폐지했다.
1992년에 요코하마시가 국가로부터 취득해 1994년부터 1999년까지 보존 개수 공사를 했고, 2002년 4월 12일 1호관은 문화시설, 2호관은 상업시설로 열었다.
누가 만들었을까?
설계는 쓰마키 요리나카(妻木頼黄)가 부장으로 이끈 대장성 임시건축부가 맡았다. 위키백과 일본어판은 쓰마키를 메이지 건축계의 삼거두 가운데 한 사람이라 소개하고, 그가 요코하마 정금은행 본점(지금의 가나가와현립역사박물관)도 설계했다고 적는다.
공간 뜯어보기
붉은벽돌 조적조 3층 건물이며, 공식 사이트가 소개하는 1호관 수치는 건축면적 1,953㎡, 연면적 5,575㎡다. 벽돌은 약 636만 개를 썼고 부위마다 종류를 달리했다. 쌓기는 네덜란드 쌓기를 변형한 방식이고 외벽 두께는 약 70cm다. 위키백과는 벽돌과 벽돌 사이에 철재를 넣어 보강한 조적 기술이 관동대지진 피해를 줄였다고 적는다.
철재는 대부분 국산으로 야하타 제철소의 각인이 곳곳에 남아 있다. 12인치를 넘는 큰 강재는 영국 도먼 롱사에서 수입했다. 창고에는 무게 약 400kg의 방화문이 달렸고, 일본 최초의 화물용 엘리베이터와 비상용 수전(스프링클러)이 있었다. 엘리베이터는 미국 오티스제 5대가 1·2호관 발코니 쪽에 있었고 그중 1대가 지금 1호관 옆에 전시되어 있다. 위키백과는 창고 후면에 철골조 발코니가 붙었다고 적는다.
알고 보면 더 재밌는 이야기
붉은벽돌창고는 민간 창고가 아니라 국가가 지은 보세창고였고, 개관 당시 공식 연혁은 이를 일본이 세계에 내놓을 만한 최신 창고로 소개한다. 위키백과 일본어판은 국영 보세창고 건축의 모범이었다고 적는다.
1989년 이후의 재생에서 이곳은 1호관을 전시 공간과 약 400석 홀로, 2호관을 40개가 넘는 점포로 쓴다. 2007년 경제산업성 근대화산업유산, 2010년 유네스코 아시아태평양 문화유산 보전상 우수상을 받았고, 2호관은 요코하마시 인정 역사적 건조물과 가나가와 건축물 100선에 올랐다.
동네 속 이 건물의 존재감
신항 부두 안쪽에 있고, 지금은 미나토미라이21 지구의 2가구에 자리한다. 창고 주변은 붉은벽돌 공원으로 정비되어 1호관과 2호관 사이의 이벤트 광장이 열려 있다. 공식 사이트는 2호관 2층 발코니에서 미나토미라이 쪽과 공원, 바다를 함께 볼 수 있다고 안내한다.
원래 창고와 항구를 잇던 철도 선로 중 1911년에 개통한 레일이 남아 있다고 공식 사이트가 소개한다. 창고 자체가 항만 물류의 일부였다는 사실이 이 선로에서 읽힌다.
현장에서 꼭 볼 꿀포인트
- 1호관과 2호관의 규모 차이를 비교한다. 1호관은 1930년에 절반 가까이 줄었다는 기록이 있으므로 외벽 접합부와 벽돌 색 차이에서 그 흔적이 남았는지 살핀다.
- 벽돌의 쌓기 방식(네덜란드 쌓기 변형)과 외벽 두께를 창문 안쪽 깊이에서 확인한다.
- 1호관 발코니 옆에 전시된 오티스제 화물 엘리베이터를 찾아 일본에서 가장 오래된 화물용 엘리베이터가 어떤 모양인지 본다.
- 발코니에 남은 비상용 수전과 1911년 개통 철도 레일을 찾아 창고가 항만 설비였음을 확인한다.
- 2호관 2층 발코니에서 붉은벽돌 공원과 바다, 미나토미라이 방향을 함께 본다.